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［エリア番号］は、ツーリングママップル関東版（2000年4月発行）のものです。

いろは坂		［80頁 D1］栃木といえば、日光いろは坂。一方通行上り専用の「第2いろは坂」と下り専用の「第1いろは坂」に別れています。「第2いろは坂」は、交通量が多く、路面の荒れも目立ちます。コーナーには走行車線を分離する『ボコボコ（名前がわからない）』が打ってあり、快適とはほど遠い状態です。ここは、４輪の観光客に譲って、のんびり走ってください。「第1いろは坂」も、“帰りの下り坂”と割り切って、ゆっくり安全に降りてきてください。

中宮祠足尾線		［80頁 C1←→C2］中善寺湖畔から半月山頂上までの行き止まり道路。交通量は少なく、中禅寺湖を見下ろす景色は最高です。路面は荒れぎみ、小さなうねりも気になります。ハイペースでの走行が出来ないという訳ではありませんが、ここはのんびり走ることをお薦めします。

日光霧降有料道路		［89頁 F6←→F4］日光市内と栗山村を結ぶ有料道路（930円）。休日の早朝、日光側料金所～霧降スキー場駐車場間は地元の走り屋で賑わいます。巻き込まれて熱くならないよう気を付けてください。ほぼ中央に位置する六方沢～栗山村側料金所間もハイペースな走りが可能です。但し、コーナーが不規則ですので、いきなり攻めると恐い思いをします。また牧場の中を走る形になっており、4輪の方が路上駐車していることもありますので、注意が必要です。のんびり走ることをお薦めします。 ※日光側料金所から山村側料金所へ向かう場合、六方沢の橋を過ぎたらコーナー5つくらいは慎重に走ってください。その気になってアクセルONすると左コーナーで恐い思いをします。景観も良く快適な道路ではありますが、料金が高すぎます。この料金のおかげで交通量は少なめです。以前は入口で料金徴収でしたので朝6時以前に入ればタダで通行できたのですが、現在は出口徴収になってしまったため朝7時（繁忙期は6時）以前に出口を通らない人は徴収されます。高々930円ですが、バイクに金をかけている人には辛いようで、以前のような週末朝の賑わいはありません。台数にすると5～10台くらいでしょうか。 ※日光側料金所から入って約1Km進むと、右手にドライブイン（大きな水車が目印）があります。ここで通行券を買えば800円。缶コーヒー1本分浮きますよ、ん～うれしくないか？! また徴収方法変更。10月～2005年3月末日まで出口で徴収。バイクが走れない期間は以前の形に戻すようです。（2004.10.17）平成18年9月26日から無料になります。

日塩もみじライン		［89頁 H3←→90頁 B1］鬼怒川温泉（R121）と塩原温泉（R400）を結ぶ有料道路（420円）。交通量は極めて少なく、全長約30Kmすべてワインディングです。路面はきれいで、鬼怒川側はコーナーが比較的規則正しく列んでおり快適です。但し、1ヶ所（鬼怒川側料金所と頂上駐車場の中間あたり）立ち上がりが急激にきつくなる左ブラインドコーナーがありますので、飛び出さないように気をつけてください（私は分かっていながら毎回ヒヤッとします）。頂上付近の駐車場から塩原側はコーナーが間延びしてしまい、面白くないかもしれません。

塩原周辺（路線名不明）		［90頁 B1］日塩もみじライン塩原側料金所から塩原温泉に向かって約500m進むと「直進=塩原温泉、右折=矢板」の標識がありますので、そこを右折。ここから下塩原矢板線に突き当たるまでの約4Kmが、私のお薦めNo.1。下塩原矢板線塩原付近の状態が悪い（いつ崩れてもおかしくない状態）ため、そのバイパスとして整備した道と思われます。交通量が異常に少なく、ほぼ“貸し切り”状態です。路面は最高で「サスペンションセッティングごっこ」に最適です。

県民の森		［90頁 C3］下塩原矢板線と県民の森駐車場を結ぶ道路。交通量は極めて少なく、路面は完璧です。コーナーと直線の比率が絶妙で快適。バイクの数は年々増え続けています。但し「県民の森」の敷地内であり、ハイキングや紅葉狩り等でここを訪れる人も多いため、あまり過激な運転は控えてください。

那須甲子有料道路		［99頁 F2←→99頁 F1］甲子温泉と那須を結ぶ有料道路（930円）不規則な上り下りを繰り返しながら、全体としては那須から福島に向けて徐々に下って行きます。コーナーは不規則ですので、無理をすると怖い思いをするかも知れません。全長約17Kmで930円、とても利用する気にはなりません。交通量は極めて少ない状態です（大型連休でも、すれ違う車は数えるほどです）。

赤城道路（群馬県）		［79頁 D4←→E6］薗原湖と赤城山（大沼）を結ぶ道路。走り屋には、あまりにも有名。完璧です。強いて言うと、コーナーの路面に“立て溝”が切ってあり、慣れないと少し違和感があるかも。但し、事故も多く、最近は警察の姿もよく見かけます。

国道461号線（茨城県）		［83頁 A2←→E2］里美村と高萩市と結ぶ道路。よく整備された快適な道路です。スピードの出しすぎには注意してください。

十王里見線（茨城県）		［83頁 A3←→D3］里美村と日立市と結ぶ道路国道461号線の南側を並行して走っている。国道461号線に比べると、道幅は狭く、路面の荒れも目立ちますが、充分楽しめます。

米沢下郷線・会津若松区間（福島県）		ツーリングママップル東北版［18頁 D3←→］但し、道路の記載はありません。国道294号線を猪苗代（郡山）から会津若松方面に向かい、黒森峠を過ぎて約3Km進むと「直進＝会津若松、左折=東山」と案内看板があります。これを東山方面に左折してください。交通量は限りなくゼロに近い状態、道幅、路面等々どれをとっても素晴らしいの一言です。私の住む栃木も比較的峠には恵まれていますが、ここと比べてしまうと…、レベルが違います。途中、東山方面と天栄村方面に分かれます。ここから先は、平成12年時点では両方とも工事中（ダート）でしたが、東山方面は完成しているかもしれません。天栄村方面は、その距離から考えると完成は、まだまだ先と思われます。平成18年6月久しぶりに行ってきました。平成12年に工事中だった箇所は今もそのままでした。測道の草は伸び放題、土砂で片側車線が塞がっているのが2箇所、6年前と比較すると悲しくなりました。それでも平均点は充分クリア！楽しく走れます。

羽鳥1号線［羽鳥メルヘン街道］（福島県）		ツーリングママップル東北版［13頁 E1］但し、道路の記載はありません。羽鳥湖東側湖畔を走る全長5Kmの村道。交通量は少なく、路面は完璧です。

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いろは坂		［80頁 D1］栃木といえば、日光いろは坂。一方通行上り専用の「第2いろは坂」と下り専用の「第1いろは坂」に別れています。「第2いろは坂」は、交通量が多く、路面の荒れも目立ちます。コーナーには走行車線を分離する『ボコボコ（名前がわからない）』が打ってあり、快適とはほど遠い状態です。ここは、４輪の観光客に譲って、のんびり走ってください。「第1いろは坂」も、“帰りの下り坂”と割り切って、ゆっくり安全に降りてきてください。

中宮祠足尾線		［80頁 C1←→C2］中善寺湖畔から半月山頂上までの行き止まり道路。交通量は少なく、中禅寺湖を見下ろす景色は最高です。路面は荒れぎみ、小さなうねりも気になります。ハイペースでの走行が出来ないという訳ではありませんが、ここはのんびり走ることをお薦めします。

日光霧降有料道路		［89頁 F6←→F4］日光市内と栗山村を結ぶ有料道路（930円）。休日の早朝、日光側料金所～霧降スキー場駐車場間は地元の走り屋で賑わいます。巻き込まれて熱くならないよう気を付けてください。ほぼ中央に位置する六方沢～栗山村側料金所間もハイペースな走りが可能です。但し、コーナーが不規則ですので、いきなり攻めると恐い思いをします。また牧場の中を走る形になっており、4輪の方が路上駐車していることもありますので、注意が必要です。のんびり走ることをお薦めします。 ※日光側料金所から山村側料金所へ向かう場合、六方沢の橋を過ぎたらコーナー5つくらいは慎重に走ってください。その気になってアクセルONすると左コーナーで恐い思いをします。景観も良く快適な道路ではありますが、料金が高すぎます。この料金のおかげで交通量は少なめです。以前は入口で料金徴収でしたので朝6時以前に入ればタダで通行できたのですが、現在は出口徴収になってしまったため朝7時（繁忙期は6時）以前に出口を通らない人は徴収されます。高々930円ですが、バイクに金をかけている人には辛いようで、以前のような週末朝の賑わいはありません。台数にすると5～10台くらいでしょうか。 ※日光側料金所から入って約1Km進むと、右手にドライブイン（大きな水車が目印）があります。ここで通行券を買えば800円。缶コーヒー1本分浮きますよ、ん～うれしくないか？! また徴収方法変更。10月～2005年3月末日まで出口で徴収。バイクが走れない期間は以前の形に戻すようです。（2004.10.17）平成18年9月26日から無料になります。

日塩もみじライン		［89頁 H3←→90頁 B1］鬼怒川温泉（R121）と塩原温泉（R400）を結ぶ有料道路（420円）。交通量は極めて少なく、全長約30Kmすべてワインディングです。路面はきれいで、鬼怒川側はコーナーが比較的規則正しく列んでおり快適です。但し、1ヶ所（鬼怒川側料金所と頂上駐車場の中間あたり）立ち上がりが急激にきつくなる左ブラインドコーナーがありますので、飛び出さないように気をつけてください（私は分かっていながら毎回ヒヤッとします）。頂上付近の駐車場から塩原側はコーナーが間延びしてしまい、面白くないかもしれません。

塩原周辺（路線名不明）		［90頁 B1］日塩もみじライン塩原側料金所から塩原温泉に向かって約500m進むと「直進=塩原温泉、右折=矢板」の標識がありますので、そこを右折。ここから下塩原矢板線に突き当たるまでの約4Kmが、私のお薦めNo.1。下塩原矢板線塩原付近の状態が悪い（いつ崩れてもおかしくない状態）ため、そのバイパスとして整備した道と思われます。交通量が異常に少なく、ほぼ“貸し切り”状態です。路面は最高で「サスペンションセッティングごっこ」に最適です。

県民の森		［90頁 C3］下塩原矢板線と県民の森駐車場を結ぶ道路。交通量は極めて少なく、路面は完璧です。コーナーと直線の比率が絶妙で快適。バイクの数は年々増え続けています。但し「県民の森」の敷地内であり、ハイキングや紅葉狩り等でここを訪れる人も多いため、あまり過激な運転は控えてください。

那須甲子有料道路		［99頁 F2←→99頁 F1］甲子温泉と那須を結ぶ有料道路（930円）不規則な上り下りを繰り返しながら、全体としては那須から福島に向けて徐々に下って行きます。コーナーは不規則ですので、無理をすると怖い思いをするかも知れません。全長約17Kmで930円、とても利用する気にはなりません。交通量は極めて少ない状態です（大型連休でも、すれ違う車は数えるほどです）。

赤城道路（群馬県）		［79頁 D4←→E6］薗原湖と赤城山（大沼）を結ぶ道路。走り屋には、あまりにも有名。完璧です。強いて言うと、コーナーの路面に“立て溝”が切ってあり、慣れないと少し違和感があるかも。但し、事故も多く、最近は警察の姿もよく見かけます。

国道461号線（茨城県）		［83頁 A2←→E2］里美村と高萩市と結ぶ道路。よく整備された快適な道路です。スピードの出しすぎには注意してください。

十王里見線（茨城県）		［83頁 A3←→D3］里美村と日立市と結ぶ道路国道461号線の南側を並行して走っている。国道461号線に比べると、道幅は狭く、路面の荒れも目立ちますが、充分楽しめます。

米沢下郷線・会津若松区間（福島県）		ツーリングママップル東北版［18頁 D3←→］但し、道路の記載はありません。国道294号線を猪苗代（郡山）から会津若松方面に向かい、黒森峠を過ぎて約3Km進むと「直進＝会津若松、左折=東山」と案内看板があります。これを東山方面に左折してください。交通量は限りなくゼロに近い状態、道幅、路面等々どれをとっても素晴らしいの一言です。私の住む栃木も比較的峠には恵まれていますが、ここと比べてしまうと…、レベルが違います。途中、東山方面と天栄村方面に分かれます。ここから先は、平成12年時点では両方とも工事中（ダート）でしたが、東山方面は完成しているかもしれません。天栄村方面は、その距離から考えると完成は、まだまだ先と思われます。平成18年6月久しぶりに行ってきました。平成12年に工事中だった箇所は今もそのままでした。測道の草は伸び放題、土砂で片側車線が塞がっているのが2箇所、6年前と比較すると悲しくなりました。それでも平均点は充分クリア！楽しく走れます。

羽鳥1号線［羽鳥メルヘン街道］（福島県）		ツーリングママップル東北版［13頁 E1］但し、道路の記載はありません。羽鳥湖東側湖畔を走る全長5Kmの村道。交通量は少なく、路面は完璧です。